Am 17.03. informierte die Gemeindeverwaltung ausführlich über gesetzliche Grundlagen und Praxis des Streusalzeinsatzes in der Gemeinde Schöneck. Demzufolge ist die Gemeinde verpflichtet, Straßen zu streuen, die verkehrswichtig und verkehrsgefährlich sind. D.h. beide Kriterien müssen erfüllt sein. Die Gemeinde hat ihr Straßennetz dazu in die Stufen 1, 2 und 3 eingeteilt. In dieser Reihenfolge werden die Straßen beim Einsatz abgearbeitet. Insgesamt hat die Gemeinde z.B. im Winter 2010/2011 ca. 140 Tonnen Streusalz mit Materialkosten von ca. 16.000 Euro ausgebracht. Im Durchschnitt über die letzten drei Winter waren es 108 Tonnen zu 13.000 Euro.

Bei der Definition der Begriffe verkehrswichtig und verkehrsgefährlich geht die Gemeinde aus Sicht der Grünen entschieden zu weit. So ist zwar unbestritten, dass der Streusalzeinsatz teilweise sinnvoll ist, insbesondere auf Gefällstrecken oder zumindest den Einmündungen dazu, wie z.B. vielfach in Kilianstädten. Es sind jedoch auch vollkommen ebene Seitenstraßen im Schönecker Streuplan enthalten. Beispielsweise sind in Büdesheim westlich der Hauptstraße die Froschbach- und Friedrichstraße in Stufe 2 eingeteilt. Ebenfalls in Büdesheim ist die Schlesierstraße als reine Wohnstraße sogar in Stufe 1 eingeordnet. Die ebenen Straßen im Neubaugebiet Auf dem Wald zählen zu Stufe 3, die Wiesenau zu Stufe 2.

Unbestritten sind die ökologischen Nachteile des Streusalzes. Auch Folgeschäden an den Straßen durch den Streusalzeinsatz wurden von der Verwaltung eingeräumt. Aus Sicht der Grünen haben aber auch Alternativen wie Splitt in Schöneck keine ökologischen oder wirtschaftlichen Vorteile. Die Alternative bestünde vielmehr in der sogenannten "Nullstreuung" auf Straßen, die eben nicht verkehrswichtig und -gefährlich sind. Dies trifft auf alle oben genannten Beispiele zu. Mit dieser Position standen wir aber im Ausschuss allein. So bleibt es leider bei der gewählten Praxis mit ihren ökologischen und wirtschaftlichen Nachteilen. Der "Komfort" gestreuter Straßen kommt die Bürger teuer zu stehen, insbesondere da Straßensanierungen über Anliegerbeiträge bezahlt werden müssen.